Председничка инаугурација је за две недеље, али бол не нестаје ускоро за многе европске винаре и америчка предузећа која продају своја вина. Као поклон за опроштај, амерички трговински представник Роберт Лигхтхизер најавио је додатне царине у новогодишњој ноћи, део текуће борбе са Европском унијом око субвенција произвођачима авиона.
Вхен Лигхтхизер увео царине од 25 одсто у октобру 2019 на винима из Француске, Шпаније и Немачке примењивао их је само на вина испод 14 процената алкохола. Не више. Од следеће недеље, француска и немачка вина од 14 и више посто суочиће се са царинама од 25 посто. (Делови авиона и даље ће се суочавати са царинама од 15 одсто.)
Стручњаци за трговину нису били изненађени потезом. САД су први пут увеле своје царине након што је Светска трговинска организација (СТО) утврдила да је Е.У. земље су давале неправедне субвенције Аирбусу. Прошле године је СТО пресудила да су пореске олакшице Боинга у држави Вашингтон такође неправедне. Тхе Е.У. одговорила је наметањем сопствених царина од четири милијарде долара на широк спектар америчких производа, укључујући сок од поморанџе, кечап и тракторе. (Када Америка жели да повреди Европу, ми идемо за Цхаблисом и Бриеом када желе да нас повреде, циљају кечап.)
Лигхтхизер није ценио Европљане који на наше царине одговарају својим. „Наводна субвенција Боингу укинута је пре седам месеци“, одговорио је Лигхтхизер у изјави. 'Е.У. већ дуго објављује своју посвећеност поштовању правила СТО, али данашња најава показује да то чине само кад им одговара. ' Тако је ескалирао борбом са више царина.
Царине и начињена штета
Ко пати док траје овај трговински рат? Бол је јасан у Француској . Испоруке флашираних стоних вина из Француске у САД забележиле су 10 узастопних година раста запремине пре 2020. године, према База утицаја , сестринска публикација Вине Спецтатор . Али, увоз француског вина опао је за 37 одсто у првих девет месеци 2020. године, наводи америчко Министарство трговине.
Неки француски винари били су поштеђени бола у првом кругу, јер су њихова вина била 14% АБВ или већа. Али чак су и они осетили утицај.
„Велика већина наших вина избегла је први талас царина. Али патили смо јер се трговина почела фокусирати даље од француских вина и били смо мање приоритет ', рекао је Мицхел Гассиер, чији је Домаине Гассиер у француској долини Јужне Роне. Теже му је било наћи простор у бродским контејнерима јер се много мање вина испоручивало у САД. „Нове царине су за нас права мука јер је већина црвених долина Роне и неких белих изнад 14 процената.“
црни или бели вино пинот ноир
„Не можемо да надокнадимо са другим тржиштима, јер ЦОВИД-19 све отежава широм света“, рекао је Лоуис Барруол, власник Цхатеау де Ст.-Цосме у Гигондасу. „За нас ће финансијски бол бити тежак - 45 процената моје продаје је у САД-у“
Где је крај тунела?
Да ли ће нови председник у Белој кући променити ствари? Тарифни противници се надају, али су опрезни. Прво, бирократија се споро креће. „Већина људи верује да ће новоизабрани председник Биден желети да обнови односе са глобалним савезницима, а кључни део тога са Европском унијом је решавање ових трговинских питања“, рекао је Бен Анефф, председник Америчког савеза за трговину вином (УСВТА) и директор партнер у Винским трговцима Трибеца.
Анефф има двоструку наду јер УСВТА добро познаје Бајденовог кандидата за америчког трговинског представника. Катхерине Таи је била трговински саветник у Одбору за кућне путеве и средства у Конгресу, чинећи је главном представницом ових тарифа у Представничком дому. „Она је добро упућена у питања која царине на вино узрокују предузећа у Сједињеним Државама“, рекао је Анефф. „Она разуме штету коју ове тарифе чине. То је рекла, она је такође прагматичарка. '
Не очекује се да Сенат потврди Таи-а месец дана или више. Иако је преглед тарифа заказан за средину фебруара, шансе су да велики део Бајденовог трговинског особља до тада неће радити пуном паром. Бајден би морао да постави царине као главни приоритет својих првих 100 дана мандата, а тренутно је на листи обавеза још неколико ставки.
да ли све вино садржи сулфите
Тарифе ће поново бити на редовном преиспитивању тек у августу. УСВТА и други противници царина надају се да ће лобирати у Конгресу да би у међувремену погурали брже акције.
Додавање увреде повреди
Без обзира колико ову трговинску борбу је решен, наштетио је многим људима. Присталице ових царина тврде да ће кажњавање европских винара приморати њихове владе да донесу решење по питању авиона. То би могло бити тачно, мада претпостављам да Аирбус има пуно више лобистичких утицаја од Цхатеау де Ст.-Цосме. Али шта је америчко пословање утицало - увозници, ресторани и продавнице од којих се тражи да или повећају цене, прогутају додатне трошкове или једноставно престану да носе одређена вина, разочарајући своје купце?
Током протекле године веровао сам да су то били само случајни пролазници ухваћени у бици. Бела кућа је била спремна да повреди њихове компаније како би победила у борби са Е.У. и изгледају тешко у трговини. У трговинским ратовима увек постоји колатерална штета.
Али време најновијих царина тера ме да то доведем у питање. Лигхтхизер је тај потез најавио 31. децембра, а царине ступају на снагу 12. јануара. То значи да ће обиље вина које је већ на води, а које су увозници већ платили винаријама, одмах поскупјети за 25 посто када додирне америчко тло. На пример, особље компаније Винтус, увозника са седиштем у Њујорку, каже да очекује да ће платити додатних 540.000 долара царина на вина која су наручили пре него што су царине најављене. Калифорнијски увозник Валкирие Селецтионс очекује да ће платити додатних 43.000 америчких долара за које тренутно нису планирали 2.600 случајева вина на путу из Француске.
„Царине су лоше“, рекла је Анефф. „Али најгора ствар код ових царина је што није било изузећа за„ робу на води “. То само штети америчким компанијама. [УСТР] је могао да обезбеди изузетак за робу у транзиту. Тхе Е.У. пружио управо такав изузетак када је доносио Боеинг царине на робу. '
Лигхтхизер није пружио изузеће када је прошао првобитне царине од 25 посто. Нанела је толико штете увозницима да је двостраначка група посланика предложила предлог закона о накнади трошкова, али није успела да добије коначни глас. Сада је УСТР то поновио.
Док Лигхтхизер завршава своје време на функцији, тешко је не поверовати да он и ова администрација мисле да америчке компаније које зарађују за живот увозећи страну робу треба да буду издвојене и повређене. „Одлучили су да казне америчке компаније током пандемије и економске кризе“, рекао је Анефф. „Мислим да је то гранично прекорно.“